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Discussione: Che "suono" fa il vostro M10B18 ?

  1. #1
    Junior Member L'avatar di Pierluigi
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    Che "suono" fa il vostro M10B18 ?

    Ciao a tutti

    Mi sono sempre accorto che c'è una certa parentela tra i motori M20 e quelli M10 (gli unici su cui ho avuto modo di mettere le mani ), soprattutto nel sistema di distribuzione, con albero a camme in testa ma pur sempre con bilancieri...
    Proprio per la presenza dei bilancieri, questi motori sembrano essere più rumorosi rispetto a quelli che invece possiedono un comando diretto delle valvole...ed effettivamente lo sono ! Ci sono più punti di usura (camma-bilanciere, guida bilanciere, bilanciere-eccentrico regolazione gioco valvole, ecc...) e quindi più punti in cui potenzialmente i giochi/tolleranze accentuano l'effetto "macchina per cucire" durante le transazioni di regime del motore; il punto, però è questo: perchè gli M20 sono comunque più silenziosi degli M10, nonostante la presenza di 2 cilindri in più ? Il paragone lo faccio tra l'M20B25 e l'M10B18, entrambi in mio possesso, stesso chilometraggio, entrambi a GPL, dalla partenza allo spegnimento.
    Come "suonano" i vostri M10B18 ? Il mio è assordante, nonostante le più parsimoniose cure cui è soggetto ...


    N.B. Lo so, l'M20B25 ha il comando di distribuzione a cinghia dentata mentre l'M10B18 a catena, cosa che lo rende di sicuro più rumoroso... ma il mio quesito isola questo particolare, ponendo maggiore attenzione sul rumore delle punterie

  2. #2
    Senior Member L'avatar di nic65
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    il frazionamento a 6 cilindri aiuta nella regolarità e silenziosità di funzionamento,il 4 cilindri è notoriamente più ruvido, come hai giustamente osservato la catena non aiuta,
    le valvole suppongo siano regolate ad hoc..

  3. #3
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    il frazionamento a 6 cilindri aiuta nella regolarità e silenziosità di funzionamento,il 4 cilindri è notoriamente più ruvido, come hai giustamente osservato la catena non aiuta,
    le valvole suppongo siano regolate ad hoc..
    Si nic, le valvole le ho regolate da manuale: lato caldo 0.25 mentre lato freddo 0.20. Ricontrollate dopo circa 1000km, non si sono mosse di 1 decimo !

    Sulò discorso della regolarità sono d'accordo, ma non mi spiego perchè con lo stessa impostazione tecnica, la testata del 6 è meno rumorosa del 4 nonostante abbia più organi in movimento...

  4. #4
    Senior Member L'avatar di nic65
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    l'm10 ha sempre avuto quel suono caratteristico
    Ultima modifica di nic65; 28-01-2019 alle 11:23

  5. #5
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    più organi ma più accordati,le risonanze anche meccaniche ringraziano...
    e questo senza sapere le dimensioni di valvole e bilancieri che suppongo più piccoli nel 6

  6. #6
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    allora posso tranquillizzarmi

  7. #7
    Senior Member L'avatar di nic65
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    andrebbe sentito magari....
    ti dirò che sulla mia 316 e21...io trovo fastidioso anche il soffio della ventola che essendo fissa e senza viscoststica, è sempre in funzione...

    infatti sto' già provvedendo con una ventola elettrica comandata da relativo bulbo

  8. #8
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    trovo fastidioso anche il soffio della ventola che essendo fissa e senza viscoststica, è sempre in funzione...
    Il famoso sound da volvo 740

  9. #9
    Junior Member L'avatar di Pierluigi
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    infatti, e suppongo che la maggior parte della spinta sia data proprio dalla ventola che dal motore

  10. #10
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    Anche io confermo, l'm10 rispetto al m20 e piu rumoroso, il mio fa anche una specie di tichettio ma non di valvole ma di iniettori

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