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Discussione: Numero del motore

  1. #1
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    Numero del motore

    ciao Ragazzi, avrei bisogno del vostro aiuto per risolvere questi quesiti..
    come faccio a sapere se il motore instalalto sulla mia macchina e' realmente un M20B25 come mi ha detto il venditore,visto che la scocca e' di un 320 del 85
    inoltre debimetro e centralina DME sono quelle originali del 320, e' possibile che la macchina funzioni ugualmente? in realta' a parte faticare a mantenere il minimo da fredda dopo va benone , anzi va anche forte.
    il motore gira bene ma la sensazione e che consumi parecchio e che ci sia una miscela aria/benzina errata (il debimetro e stato anche aperto) visto che anche le candele sono sporche d'olio..
    grazie in anticipo..ciao

  2. #2
    Senior Member L'avatar di Alex
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    lato sx del motore , sul monoblocco subito davanti alla staffa di supporto sx c'è un rettangolo in fusione piatto ( subito sopra la fine del monoblocco e l'inizio della coppa dell'olio) dove è stampigliato a battino il tipo monoblocco , se è un 2.5 troverai stampigliato 25 6k 1 , se solo 2000 20 6k 1 .
    Sulla testa sempre lato sx , sopra i collettori di aspirazione c'è stampigliata in fusione a rilievo il tipo testa , se 2.5 troverai 1 xxx 885 , se un 2.0 1 xxx 200 oppure 731

    Se dici che va ma consuma e imbratta le candele magari è si un 2.5 ma che hanno fatto "andare" con debimetro e centralina di un 2000 con l'accrocchio della sola eprom e una starata della molla del misuratore aria ... , il 2500 ha debimetro e centralina proprie diverse dal 2000

  3. #3
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    Grazie Alex, molto chiaro...il numero a fianco del coppa[ stato tolto , immagino con il flex, mentre sulla testata sono riuscito a leggere 1 278 9 e poi null'altro perche' di mezzo c'erano I collettori aspirazione e altre cose.
    possibile sia un M20B23 ??
    tra l'altro poco distante ho notato un 84 ....che immagino sia l'anno.
    cosa ne pensi?

  4. #4
    Senior Member L'avatar di nic65
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    io che nell'84 il 2500 non lo ricordo

  5. #5
    Senior Member L'avatar di Alex
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    Non è detto sia l'anno ... se i numeri del blocco son stati levati l'unica è che tu riesca a leggere il modello della testata , saputo con precisione quello si possono eliminare delle possibilità , altrimenti non ti resta che misurare la corsa , cosa che si può fare in varie maniere anche assolutamente non impattanti , 66 mm è un 2000 , 76.8 mm è un 2300 , 75 mm è un 2500

    Domanda , hai lo spinterogeno sul lato sinistro del motore o calettato sull'asse a camme?

  6. #6
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    lato sx del motore

  7. #7
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    infatti il 2500 dovrebbe essere almeno dell'85 mi pare

  8. #8
    Senior Member L'avatar di Alex
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    Citazione Originariamente Scritto da cristian Visualizza Messaggio
    lato sx del motore
    Ecco , a meno di elaborazioni spinte su modelli ante 85 che ho visto di rado possiamo già eliminare la possibilità B25 , sarà nella migliore ipotesi un B23

  9. #9
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    probabilmente e un B23, solo che spinge davvero tanto e non ho trovato differenza con il mio 325 (B25 originale)...
    che voi sappiate c'e un elenco con le sigle dai motori da cui attingere per capire esattamente cos'e'?? cosi magari mi adopero per trovare centralina e debimetro adatti.

  10. #10
    Senior Member L'avatar di Alex
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    Citazione Originariamente Scritto da cristian Visualizza Messaggio
    probabilmente e un B23, solo che spinge davvero tanto e non ho trovato differenza con il mio 325 (B25 originale)...
    Il tuo 325 di che anno è ? è kat ? ovviamente la 323 è stata sostituita dalla 325 e all'epoca non erano ancora catalitiche come non lo erano le prime 325 , più d'una volta ho sentito dire quello che dici tu ma la cosa che si tralascia è che i B23 non avevano strozzature ne di scarico ne di mappa e andrebbero confrontati con i B25 non kat cioè nella stessa condizione , è cosa ardua poiché le 325 non kat sono rare ... ti posso però assicurare che un B25 senza tutte le diavolerie venute col tempo ( catalizzatore , mappa castrante , RDC più basso ecc ecc ) gira abbastanza più forte di un B23

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